【文/观察者网王世纯】美军继续推进下一代驱逐舰计划。据美国海军协会网站（USNI）7月23日报道，7月22日，美国海军将下一代驱逐舰（DDG（X））的设计工程合同授予亨廷顿英格尔斯工业公司和巴斯钢铁造船厂，这两家船厂将向美军提供初步设计方案。

美国国防部在一份公告中公布了相关信息。合同公告指出，这份合同没有通过“全面和公开的竞争”。对于合同的金额，美军决定“保密”，美军在公告中称：“这些要求的具体合同授予金额被认为是可以选择不公布的敏感信息，目前不会公开。”

当下，美国海军和美国国会正在接触这两家公司。亨廷顿英戈尔斯工业公司和巴斯钢铁造船厂都负责建造阿利·伯克级驱逐舰。

DDGX基线版本的设计

亨廷顿英格尔斯工业总裁卡里·威尔金森在新闻发布会上这样说：“我们很高兴与我们的海军和行业伙伴继续沿着这条道路前进。这为我们提供了一个巨大的机会，将我们经验丰富的工程团队的最优秀时间产物和创新带到重要的未来水面战斗舰艇的设计中。”

巴斯钢铁造船厂总裁查克·克鲁格在公司新闻发布会上说：“巴斯钢铁造船厂迫切希望将我们目前应用于阿利·伯克级驱逐舰项目的阶段工程和设计专业知识应用于下一代大型水面战斗舰艇，巴斯钢铁造船厂与亨廷顿英格尔斯和我们的行业合作伙伴合作，以满足海军在能力、进度和成本方面的需求。在这个工程中我们将与海军其他极其成功的建设项目的基础上产生协同效应。”

美国海军今年早些时候透露，计划在未来的DDG（X）中使用“阿利·伯克”级FlightIII型的战斗系统和“朱姆沃尔特”级驱逐舰的动力系统，同时希望在下一代驱逐舰上部署定向能和高超音速武器。

在1月12日召开的2022年美国水面舰艇协会全国研讨会上，美国海军展示了下一代驱逐舰DDG（X）的“初步概念设计草案”。

资料图

和过去的方案比，DDG（X）吨位比“阿利·伯克”级驱逐舰要大，但设计相对保守。由于技术跃进较大，DDG（X）将“小步快跑”，分为基线版本和未来版本“两步走”。

基线版本的DDG（X）将采用“朱姆沃尔特”级驱逐舰的成熟动力系统，拥有更强的续航能力和电力，但使用和“阿利·伯克3”型驱逐舰水平的舰载战斗系统，并继续保留96个垂直发射单元。

未来版本的DDG（X）将采用全新的综合推进和能量系统（IPES），以提供足够多的电力。未来版本的DDGX将发射舰载高超音速导弹武器和大功率反导激光武器。在舰载传感器方面，DDG（X）继续采用和“伯克3”型驱逐舰类似的系统，但SPY-6雷达模块更多，功率更大，同时多个波段的雷达和电子战系统将继续换新。

美国海军计划2028年开工基线版DDG（X）。

延伸阅读

外媒关注中国新型舰载机：光洁得令人难以置信

航母“福建舰”下水，外媒也开始关注我军下一代配套舰载机。美国TheDrive网站“战区”栏目7月23日关注了我新型舰载机首张“高清照片”。

该网站表示，新型舰载机涂装了战术灰色涂装、低可视度军徽和类似于歼-15舰载机的“飞鲨”图案，证明该机将是配套我国下一代航母的舰载机。“战区”栏目还分析称，这架战机采用了一系列隐身化设计，包括采用了WS-21型具备低可探测设计的新型发动机。

该网站的编辑表示，这架飞机可能会在今年晚些时候在珠海航展“露面”，届时外界有更多机会了解更多关于这架新型舰载机的设计和它的特点。

报道截图

按照惯例，“战区”栏目宣称这架舰载机是沈飞研发的“歼-35隐形战斗机”的舰载原型机，并认为这也是该机第一张高分辨率图片。由于相对清晰，这张照片提供了更多的细节，比如这架原型机的编号为35003，采用中国空军典型的灰色战术涂装、低可视度的军徽以及其他有意思的标记——类似于歼-15舰载机的“飞鲨”图案。

这张照片隐身处理方面，这架原型机的两台发动机的尾喷口都带有锯齿设计，发动机和机身的衔接过渡位置上，也进行了隐身化处理，“战区”栏目推测这架原型机采用的是WS-21发动机，这种发动机可以视作是WS-13发动机的隐身化改进型。

除了我们可以看到歼-35的前起落架的舱门是锯齿形的，后起落架的舱门是梯形的，在右侧发动机进气道的一侧还有一个梯形的维护仓门，这些锯齿化的设计都是隐形战斗机设计上的“标配”。总得来说，这架飞机“光洁得令人难以置信”，大的紧固件、机身上各种边缘、尖端等凸出物、天线和其他可能不利于其雷达隐身的元素都得到了良好的处理。

F-35和“歼-35”的对比

不过“战区”栏目也承认，用照片推测隐身性能不靠谱，因为许多现代化的隐身处理都是无法从外形上看出来的。因此，目前还无法推断“歼-35”的设计能在现实中有怎么样的隐身效果。但是，中国业从歼-20战机以来一直在持续研发航空器隐身技术，即便“歼-35”可能在隐形性上“不如F-35”，但该机当下采取的设计还是能显著提高生存性。

此外，该机还采用了许多F-35类似的设计，比如前开的舱盖以及舰载机的座舱后部隆起。不过，“战区”栏目对此感到“疑惑”，F-35的座舱后部隆起部分是一种设计妥协，因为F-35系列舰载机需要为垂直起降用的升力风扇留出空间，这种设计影响了飞行员的后向视野。而到目前为止，没有迹象表明“歼-35”有垂直起降改型的可能性。

“战区”栏目此前分析称，这可能跟诸多其他因素有关，比如：增大机身容积，容纳更多航油以提高航程；提高气动优势尤其是超音速气动优势；一种隐身设计。为了弥补“歼-35”后向视野，该机可能会布置后置光电系统和警告系统。

当然，“战区”栏目宣称，配备WS-21发动机的歼-35将在今年11月举行的珠海航展上“正式亮相”，届时他们才会有机会“进一步”分析这款战机的设计细节。